На правах рекламы

Первые упоминания о гаечном ключе в Европе встречаются в XV веке. Однако широкое распространение гаечные ключи получили только в XIX веке. Одной из первых на производстве гаечных ключей специализировалась фирма Маузер. Сейчас невозможно определить авторство изобретения гаечного ключа. В XIX—XX веках зарегистрировано множество патентов на разные модели ключей. Самые первые модели разводных ключей с переставляемыми губками были изобретены Эдвином Бердом Баддингом (англ. Edwin Beard Budding), а модель раздвижного ключа (т. н. «французский») изобрёл и запатентовал Ле Руа-Трибо в 1837. Петтер Йохансон в 1892 модифицировал разводной ключ, добавив в конструкцию червяк, такой ключ долгое время назывался «шведским». Поскольку существовало большое количество конструкций и патентов на разные типы ключей, никакой классификации изначально не придерживались. Только в конце XIX — начале XX веков окончательно наметилось разделение стандартов ключей на метрическую и дюймовую системы.

VOLKSWAGEN

Название "Фольксваген" у многих людей, разбирающихся в автомобилях, ассоциируется со словами "качество", "надёжность", "долговечность" и "непревзойдённый стиль". И эти слова действительно наиболее точно характеризуют данную марку автомобиля.

 

История концерна "Volkswagen" уходит корнями в 1934 год. Именно тогда в немецком городе Вольфсбурге конструктор и инженер Фердинанд Порше 4 года своей жизни посвятил созданию первого "народного автомобиля" (от немецкого "volk" - народ, и "wagen" - автомобиль). Вряд ли он тогда догадывался, что станет основоположником будущей легенды мирового автомобилестроения.

 

После удачного изобретения Порше немецкими властями было принято решение о строительстве машиностроительного завода в Вольфсбурге, который просуществовал вплоть до 1944-го, когда во время бомбежек американской авиации почти все его производственные помещения были полностью разрушены.

 

К 1945 году были выпущены первые прототипы известного всем "Жука" - "VW30" - в количестве тридцати автомобилей. К 1947 году, благодаря помощи английского правительства,  был полностью восстановлен завод в Вольфсбурге взамен на заказ на производство 20000 автомобилей. Так автомобили "Volkswagen" вновь стали популярны, послужив ярким примером немецкого экономического чуда. Спустя 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, модель "Фольксваген-Жук" побила рекорд "Ford-T" и стала самой продаваемой моделью автомобиля, и к 1955 году был спущен с конвейера миллионный "Фольксваген-Жук".

 

В 1991 году на заводе в Вольфсбурге был выпущен последний "Фольксваген-Жук" и его производство было перенесено в Мексику. С появлением в том же году модели "Golf" компания "Volkswagen" положила начало новой эпохе в истории немецкого автомобилестроения.

 

Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым четырёхцилиндровым двигателем и кузовом цельной стали сразу обрело успех на рынке. Автомобили Volswagen "Golf" стали бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе. В России у этой марки также имеется бесчисленное количество почитателей.

 

На сегодняшний день в нашей стране представлены легковые автомобили Volkswagen следующих моделей: Golf, Polo, Jetta, Eos, Touran, Passat, Phaeton, Touareg. Для любой из этих моделей необходимо индивидуальное обслуживание в астосервисе, имеющее ряд характерных особенностей. Сегодня найти автосалон, обслуживающий автомобили Volkswagen, несложно. В любом из них вам обеспечат качественную покраску, страхование, подберут все необходимые автозапчасти VW (в том числе и неоригинальные запчасти фольксваген) и многое другое.

На правах рекламы