На правах рекламы

Первые упоминания о гаечном ключе в Европе встречаются в XV веке. Однако широкое распространение гаечные ключи получили только в XIX веке. Одной из первых на производстве гаечных ключей специализировалась фирма Маузер. Сейчас невозможно определить авторство изобретения гаечного ключа. В XIX—XX веках зарегистрировано множество патентов на разные модели ключей. Самые первые модели разводных ключей с переставляемыми губками были изобретены Эдвином Бердом Баддингом (англ. Edwin Beard Budding), а модель раздвижного ключа (т. н. «французский») изобрёл и запатентовал Ле Руа-Трибо в 1837. Петтер Йохансон в 1892 модифицировал разводной ключ, добавив в конструкцию червяк, такой ключ долгое время назывался «шведским». Поскольку существовало большое количество конструкций и патентов на разные типы ключей, никакой классификации изначально не придерживались. Только в конце XIX — начале XX веков окончательно наметилось разделение стандартов ключей на метрическую и дюймовую системы.

CITROEN

В 1919 году Анри Ситроен, удачливый бизнесмен, учреждает автомобильную фирму и даёт ей в качестве названия свою фамилию. Всю историю Citroen отличало умение внедрять самые современные технологии, создавать неординарные дизайнерские решения, что и позволило этим автомобилям иметь постоянный успех у народа. Первой моделью стал Citroen Type A. Он же стал и первым в Европе автомобилем, оснащённым электрическим стартером и светом. Следующей удачной моделью стал Citroen 5СV. В 1921 году компания осваивает выпуск автомобилей-такси и уже через десять лет 90% парижского парка такси составляют машины Citroen.

В 1928 году фирма выпускает первый автомобиль с цельнометаллическим кузовом, в то время, как все конкуренты в это время ещё использовали в качестве элемента кузова дерево. Следующей вехой стал Citroen Traction Avant, в котором использовалось сразу три революционных технологии - несущий цельнометаллический кузов, передний привод и независимая передняя подвеска.

А уже в 1933 году Citroen делает ещё один революционный шаг, выпуская первый в мире серийный автомобиль с дизельным двигателем Citroen Rosalie. Но, к сожалению, все эти достижения не спасают компанию от финансовых проблем, и Citroen за долги отходит к крупнейшему кредитору - компании Michelin.

В 1948 году компания представляет свою новую разработку 2СV. Это простой дешёвый послевоенный автомобиль. Он оказался настолько оригинальным и удачным, что выпускался вплоть до 1990 года без конструктивных изменений.

В 1954 году Citroen совершает ещё одно чудо - внедряет гидропневматическую подвеску, которая на долгое время становится визитной карточкой компании. А в 1955 году выходит культовая модель DS19, отличающаяся необычным космическим дизайном и многочисленными инновациями. В этой модели были использованы гидропневматическиая подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и тормозов. Эта модель Citroen навсегда связала себя с именем Шарля де Голя.

Шестидесятые годы не были успешными для компании. Результатом стало вхождение Citroen в группу Peugeot. Конец ХХ века был отмечен глубоким прагматизмом покупателей и безликими автомобилями. Оригинальные автомобили Citroen пользовались очень слабым спросом. Кажется, что сейчас у компании Citroen появилось второе дыхание. Компания выпустила на рынок большой ряд современных красивых моделей.

Встречая на улице Citroen, вы наверняка обратите на него своё внимание. На территории России Citroen имеет достаточно развитую сеть дилеров и станции технического обслуживания, что позволяет осуществить такие услуги как покраска, страхование автомобилей (Москва, Петербург), замена автозапчастей (Петербург, Москва и др.).

На правах рекламы